Il nuovo pedaggio per gli automezzi pesanti in funzione delle emissioni di CO2 in Germania per i veicoli di peso superiore a 7,5t

Al fine di ridurre il più possibile l'aumento dell'impegno amministrativo associato al pedaggio CO2, ad esempio per la classificazione del CO2, la registrazione e la fatturazione del pedaggio CO2, saremo naturalmente al vostro fianco come partner affidabile con la consueta alta qualità del servizio.

L'UE si è posta un obiettivo ambizioso:
Entro il 2030, le emissioni di CO2 del trasporto stradale dovranno essere ridotte del 30% (rispetto al 2005).

Per raggiungere questo obiettivo, a partire da dicembre 2023 verrà introdotto un nuovo metodo di valutazione per determinare le emissioni di CO2 dei veicoli di peso superiore a 7,5 tonnellate* e assegnarli a una delle cinque classi di CO2. La classificazione in una tariffa di pedaggio sarà estesa di conseguenza dal raggruppamento in una classe di CO2.

Calcolatore della classe di CO2

Quando entra in vigore il regolamento negli Stati membri dell'UE?

Cosa significano le classi di CO2 per la vostra bolletta del pedaggio?

Qual è la classificazione del mio veicolo? Scopritelo con il DKV Mobility CO2 Class Check.

Quali dati del veicolo sono rilevanti per determinare la classe di CO2 e dove posso trovarli?

A quali veicoli si applicano le nuove classi di CO2?

Cosa devo considerare per i nuovi ordini di pedaggio e per i contratti di pedaggio esistenti?

Come si differenziano le nuove classi di CO2 dalle precedenti classi di inquinanti Euro?

Cosa devo fare se sono registrato direttamente presso Toll Collect?

Quali sono le esenzioni o le deroghe al nuovo pedaggio sulla CO2?

Qual è lo scopo della differenziazione di CO2 del pedaggio per i mezzi pesanti e per cosa vengono spesi gli introiti aggiuntivi derivanti dall'aumento del pedaggio?

In Germania, l' introduzione delle nuove classi di CO2 è prevista a partire dal 1° dicembre 2023. In precedenza, il pedaggio per i mezzi pesanti si applicava ai veicoli di peso pari o superiore a 7,5 tonnellate, ma si prevede che il pedaggio per i mezzi pesanti si applicherà ai veicoli di peso pari o superiore a 3,5 tonnellate a partire dal 1° luglio 2024. Ciò significa che per i veicoli da 3,5 tonnellate, la determinazione della classe di CO2 diventerà probabilmente rilevante solo il 1° luglio 2024.

Non è ancora stato reso noto quando il regolamento entrerà in vigore negli altri Stati membri dell'UE.

Vi informeremo regolarmente delle modifiche apportate a questo sito web.

* Finora il pedaggio per i mezzi pesanti si applicava ai veicoli di peso pari o superiore a 7,5 tonnellate. Si prevede che dal 1° luglio 2024 tutti i veicoli con una massa totale tecnicamente ammessa superiore a 3,5 tonnellate dovranno pagare il pedaggio per l'utilizzo delle strade statali.

In futuro, al momento dell'ordine del pedaggio, dovrete indicare la classe di CO2 del vostro veicolo. I veicoli con basse emissioni di CO2 beneficiano di tariffe di pedaggio più basse, mentre i veicoli con elevate emissioni di CO2 pagano tariffe più alte.

La regola è: più il vostro veicolo è ecologico, meno costa il pedaggio.

Non preoccupatevi, con il nostro DKV Mobility CO2 Class Check vi guideremo attraverso l'intero processo e vi aiuteremo a determinare la giusta classe di CO2 per il vostro veicolo.

Al punto "Quali dati del veicolo sono rilevanti per la determinazione della classe di CO2 e dove posso trovarli?", scoprite quali documenti dovete avere a disposizione.

I dati richiesti per il veicolo* si trovano nel Certificato di Conformità (COC), nel CIF o nel documento di immatricolazione:

• Classe del veicolo
• Configurazione degli assi delle ruote
• Peso lordo tecnicamente ammissibile a pieno carico (F1) [kg].
• Gruppo di veicoli
• Cuccetta (cabina letto)
• Potenza nominale del motore [kW]
• Emissioni specifiche di CO2 [gCO2/tkm]
• Data della prima registrazione
• Tipo di veicolo/ Configurazione del telaio

*Principio soggetto a modifiche senza preavviso

Le cinque classi di CO2 si applicheranno inizialmente solo ai veicoli commerciali delle classi N2/N3 con peso superiore a 7,5 tonnellate e prima immatricolazione a partire dal 1° luglio 2019. In precedenza, i futuri valori di riferimento (PDF) per la determinazione della classe di CO2 erano stati definiti per i gruppi di veicoli 4, 5, 9 e 10 con i relativi sottogruppi.

Attualmente non esistono normative specifiche o valori di riferimento per gli autobus e alcuni sottogruppi di veicoli delle classi N2 e N3. Pertanto, sono provvisoriamente assegnati alla classe 1 di CO2. Anche i veicoli immatricolati prima del luglio 2019 saranno automaticamente assegnati alla classe 1. I veicoli senza emissioni immatricolati prima del 1° luglio 2019 possono essere assegnati alla classe di CO2 5 - dietro presentazione di prove adeguate.

• Se il Paese di pedaggio ha già introdotto le classi di CO2 per la tariffa di pedaggio, d'ora in poi il valore F1 (peso lordo tecnicamente ammissibile a pieno carico) deve essere dimostrato al momento dell'ordine del pedaggio. Inoltre, si consiglia di presentare il COC (Certificato di Conformità) e il documento di immatricolazione del veicolo. Se i documenti del veicolo non sono disponibili, il veicolo verrà automaticamente assegnato alla classe di CO2 1 (la classe tariffaria più costosa).
• I veicoli immatricolati prima di luglio 2019 sono automaticamente assegnati alla classe 1 di CO2. I veicoli a emissioni zero immatricolati prima del 1° luglio 2019 possono essere assegnati alla classe di CO2 5 dietro presentazione della relativa documentazione.
• I veicoli immatricolati a partire da luglio 2019 saranno assegnati a una delle cinque classi di CO2.
• Per i contratti di pedaggio esistenti e per i nuovi ordini, è necessario il valore F1 (peso lordo tecnicamente ammissibile a pieno carico). È possibile caricare questa prova nel DKV Cockpit.
• Sei anni dopo la data di immatricolazione iniziale, i veicoli vengono riclassificati secondo le classi di CO2 2 e 3.

La precedente classe Euro di inquinamento del vostro veicolo rimane invariata. Tuttavia, i valori di riferimento per la classificazione delle classi di CO2 saranno ridotti di un valore percentuale ogni anno. Fino al 2026, questo tasso di riduzione è del 2,5% all'anno, dal 2027 è del 3% all'anno. La riclassificazione del veicolo avviene - automaticamente da parte di DKV Mobility per le Casse DKV - ogni 6 anni dalla data di prima immatricolazione (si applica solo alle classi di CO2 2 e 3).

• I clienti registrati direttamente presso Toll Collect (TC) possono utilizzare la funzione di ricerca della classe di emissioni di CO2 di TC e caricare i documenti necessari del veicolo direttamente su TC nel portale.
• TC descrive sul suo sito web che nelle prossime settimane la classe di emissione 1 sarà memorizzata per tutti i veicoli immatricolati fino ad oggi. Con l'aiuto dell'emission class finder, i clienti possono verificare a quale classe di emissioni di CO2 è assegnato il rispettivo veicolo.
• A partire da luglio 2023, i clienti potranno richiedere un cambio di classe di emissione per ogni veicolo direttamente nel portale clienti TC.

L'attuazione della legislazione proposta si basa sulla direttiva Eurovignette modificata, entrata in vigore nel marzo 2022.

L'introduzione di una tariffa aggiuntiva per le emissioni di CO2 nel pedaggio dei mezzi pesanti è considerata un ulteriore strumento di protezione del clima nel trasporto merci su strada, poiché i veicoli commerciali producono attualmente circa un terzo delle emissioni totali di CO2 nel settore dei trasporti. In questo modo, il governo federale vuole accelerare il passaggio a motorizzazioni neutre dal punto di vista climatico e inviare un segnale che renda più interessante l'uso di camion con motorizzazioni alternative per l'industria del trasporto merci.

Il Ministero Federale degli Affari Digitali e dei Trasporti (BMDV) prevede entrate aggiuntive per 26,6 miliardi di euro nel 2024 e 2027 come risultato della differenziazione di CO2 nel settore degli autocarri di peso pari o superiore a 7,5 tonnellate .

I proventi dei pedaggi sono destinati al miglioramento dell'infrastruttura stradale federale e a misure nel settore della mobilità, con particolare attenzione alle ferrovie federali. Le entrate aggiuntive derivanti dall'estensione del pedaggio ai camion di peso superiore a 3,5 tonnellate ammonteranno a 3,9 miliardi di euro nello stesso periodo. Di questi, 1,8 miliardi di euro saranno destinati alla differenziazione delle emissioni di CO2.

Gli autocarri senza emissioni saranno esentati dal pedaggio fino al 31 dicembre 2025. A partire dal 1° gennaio 2026, il 25% della normale tariffa di pedaggio sarà destinato ai costi dell'infrastruttura, il che corrisponde a una tariffa ridotta del 75%, oltre alle quote di pedaggio per l'inquinamento acustico e atmosferico.

I veicoli elettrici e a idrogeno privi di emissioni e i veicoli con celle a combustibile a idrogeno rimarranno esenti dal pedaggio fino alla fine del 2025 (se interessati, consultare l' articolo di Toll Collect ).

A partire dal 1° gennaio 2026, i veicoli a emissioni zero dovranno pagare solo il 25% del pedaggio parziale.

I veicoli senza emissioni fino a 4,25 tonnellate di peso lordo (GVW) sono permanentemente esenti dal pedaggio. Anche la promozione di veicoli commerciali leggeri e pesanti con motorizzazioni alternative e rispettose del clima e le relative infrastrutture di rifornimento e ricarica saranno prorogate fino al 2028.

Gli autobus per il trasporto passeggeri sono esenti da pedaggio in Germania fino a nuovo avviso.

Le attuali norme di pedaggio per i sistemi di trazione alternativi sono le seguenti: Gli autocarri della classe di emissione Euro 6 equipaggiati di fabbrica con sistemi di propulsione CNG/LNG saranno soggetti a pedaggio a partire dal 01 gennaio 2024.

In futuro, i veicoli a gas naturale saranno classificati in classi di emissione di anidride carbonica in base alle loro caratteristiche specifiche, come le emissioni individuali di anidride carbonica. Il regolamento originario, secondo il quale dal 1° gennaio 2024 per questi veicoli dovranno essere pagati solo i pedaggi per i costi dell'infrastruttura e dell'inquinamento acustico, è stato cancellato.