Pedaggio di CO2 per gli autocarri negli Stati membri dell'UE

Al fine di ridurre il più possibile l'aumento dell'impegno amministrativo associato al pedaggio CO2, ad esempio per la classificazione del CO2, la registrazione e la fatturazione del pedaggio CO2, saremo naturalmente al vostro fianco come partner affidabile con la consueta alta qualità del servizio.

L'UE si è posta un obiettivo ambizioso:
Entro il 2030, le emissioni di CO2 del trasporto stradale dovranno essere ridotte del 30% (rispetto al 2005).

Per raggiungere questo obiettivo, a partire da dicembre 2023 verrà introdotto un nuovo metodo di valutazione per determinare le emissioni di CO2 dei veicoli di peso superiore a 7,5 tonnellate* e assegnarli a una delle cinque classi di CO2. La classificazione in una tariffa di pedaggio sarà estesa di conseguenza dal raggruppamento in una classe di CO2.

Calcolatore della classe di CO2

Quando entra in vigore il regolamento negli Stati membri dell'UE?

Pedaggio Germania: tariffe di pedaggio previste dal 01.12.2023

Cosa significano le classi di CO2 per la vostra bolletta del pedaggio?

Qual è la classificazione del mio veicolo? Scopritelo con il DKV Mobility CO2 Class Check.

Quali dati del veicolo sono rilevanti per determinare la classe di CO2 e dove posso trovarli?

A quali veicoli si applicano le nuove classi di CO2?

Cosa devo considerare per i nuovi ordini di pedaggio e per i contratti di pedaggio esistenti?

Come si differenziano le nuove classi di CO2 dalle precedenti classi di inquinanti Euro?

Cosa devo fare se sono registrato direttamente presso Toll Collect?

Quali sono le esenzioni o le deroghe al nuovo pedaggio sulla CO2?

Qual è lo scopo della differenziazione di CO2 del pedaggio per i mezzi pesanti e per cosa vengono spesi gli introiti aggiuntivi derivanti dall'aumento del pedaggio?

In base a quale valore avviene l’assegnazione della classe di peso del veicolo?

Quando entra in vigore il regolamento negli Stati membri dell'UE?

Pedaggio Germania: tariffe di pedaggio previste dal 01.12.2023

Cosa significano le classi di CO2 per la vostra bolletta del pedaggio?

Qual è la classificazione del mio veicolo? Scopritelo con il DKV Mobility CO2 Class Check.

Quali dati del veicolo sono rilevanti per determinare la classe di CO2 e dove posso trovarli?

A quali veicoli si applicano le nuove classi di CO2?

Cosa devo considerare per i nuovi ordini di pedaggio e per i contratti di pedaggio esistenti?

Come si differenziano le nuove classi di CO2 dalle precedenti classi di inquinanti Euro?

Cosa devo fare se sono registrato direttamente presso Toll Collect?

Quali sono le esenzioni o le deroghe al nuovo pedaggio sulla CO2?

Qual è lo scopo della differenziazione di CO2 del pedaggio per i mezzi pesanti e per cosa vengono spesi gli introiti aggiuntivi derivanti dall'aumento del pedaggio?

In base a quale valore avviene l’assegnazione della classe di peso del veicolo?

I clienti dove possono caricare i documenti relativi alle emissioni di CO2 per l’Austria?

A cosa devo prestare attenzione per il Toll2Go?

Quali sono i veicoli interessati dal pedaggio sulla CO2 in Repubblica Ceca?

Clienti Post-Pay │ Quale prova devo fornire per la classe CO2 in Repubblica Ceca?

Clienti Pre-Pay │ Come posso registrare il mio corso di CO2 in Repubblica Ceca?

I veicoli elettrici e i veicoli H2O sono esenti dal pedaggio?

Dal 1° dicembre 2023 in Germania tutti i veicoli commerciali superiori a 7,5 tonnellate* dovranno pagare un pedaggio per mezzi pesanti basato sulle emissioni di CO2. In precedenza, il pedaggio per i mezzi pesanti si applicava ai veicoli di peso pari o superiore a 7,5 tonnellate, ma si prevede che il pedaggio per i mezzi pesanti si applicherà ai veicoli di peso pari o superiore a 3,5 tonnellate a partire dal 1° luglio 2024. Ciò significa che per i veicoli da 3,5 tonnellate, la determinazione della classe di CO2 diventerà probabilmente rilevante solo il 1° luglio 2024.

Non è ancora stato reso noto quando il regolamento entrerà in vigore negli altri Stati membri dell'UE.

Vi informeremo regolarmente delle modifiche apportate a questo sito web.

* Finora il pedaggio per i mezzi pesanti si applicava ai veicoli di peso pari o superiore a 7,5 tonnellate. Si prevede che dal 1° luglio 2024 tutti i veicoli con una massa totale tecnicamente ammessa superiore a 3,5 tonnellate dovranno pagare il pedaggio per l'utilizzo delle strade statali.

Le tariffe di pedaggio per le emissioni di CO2 nella Repubblica Ceca si applicano ai veicoli di peso superiore a 3,5 tonnellate. Qui troverete domande e risposte sulla procedura di presentazione.

Ulteriori informazioni sono disponibili anche alla pagina MYTO CZ

Qui è disponibile un riepilogo delle tariffe pedaggio aggiornate.

Scarica la tabella

In Austria le tariffe per il pedaggio basato sulle emissioni di CO2 valgono per i veicoli con peso a pieno carico superiore a 3,5 t. Per garantire la correttezza della fatturazione, i clienti registrati tramite ASFINAG per il pedaggio in Austria devono comunicare ad ASFINAG la classe di CO2 calcolata e caricare i documenti del veicolo nel SelfCare Portal di ASFINAG oppure inviarli via e-mail (euroclass@asfinag.at ).

Qui è disponibile un riepilogo delle tariffe pedaggio aggiornate.

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In base al disegno di legge attuale abbiamo creato un riepilogo delle tariffe del pedaggio.

Scarica qui la tabella delle tariffe del pedaggio basato sulle emissioni di CO2

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Non preoccupatevi, con il nostro DKV Mobility CO2 Class Check vi guideremo attraverso l'intero processo e vi aiuteremo a determinare la giusta classe di CO2 per il vostro veicolo.

Al punto "Quali dati del veicolo sono rilevanti per la determinazione della classe di CO2 e dove posso trovarli?", scoprite quali documenti dovete avere a disposizione.

Se il risultato relativo alla classe CO2 è 2, 3, 4 o 5, carica la dichiarazione di conformità (COC) e la Parte 1 del documento di immatricolazione nell’area Upload di DKV Cockpit per ottenere una classe di veicolo migliore per DKV BOX EUROPE e DKV BOX FLEX. Per i veicoli con classe CO2 1 non è necessario presentare i documenti.

I dati richiesti per il veicolo* si trovano nel Certificato di Conformità (COC), nel CIF o nel documento di immatricolazione:

• Classe del veicolo
• Configurazione degli assi delle ruote
• Peso lordo tecnicamente ammissibile a pieno carico (F1) [kg].
• Gruppo di veicoli
• Cuccetta (cabina letto)
• Potenza nominale del motore [kW]
• Emissioni specifiche di CO2 [gCO2/tkm]
• Data della prima registrazione
• Tipo di veicolo/ Configurazione del telaio

*Principio soggetto a modifiche senza preavviso

Le cinque classi di CO2 si applicheranno inizialmente solo ai veicoli commerciali delle classi N2/N3 con peso superiore a 7,5 tonnellate e prima immatricolazione a partire dal 1° luglio 2019. In precedenza, i futuri valori di riferimento (PDF) per la determinazione della classe di CO2 erano stati definiti per i gruppi di veicoli 4, 5, 9 e 10 con i relativi sottogruppi.

Attualmente non esistono normative specifiche o valori di riferimento per gli autobus e alcuni sottogruppi di veicoli delle classi N2 e N3. Pertanto, sono provvisoriamente assegnati alla classe 1 di CO2. Anche i veicoli immatricolati prima del luglio 2019 saranno automaticamente assegnati alla classe 1. I veicoli senza emissioni immatricolati prima del 1° luglio 2019 possono essere assegnati alla classe di CO2 5 - dietro presentazione di prove adeguate.

• Se il Paese di pedaggio ha già introdotto le classi di CO2 per la tariffa di pedaggio, d'ora in poi il valore F1 (peso lordo tecnicamente ammissibile a pieno carico) deve essere dimostrato al momento dell'ordine del pedaggio. Inoltre, si consiglia di presentare il COC (Certificato di Conformità) e il documento di immatricolazione del veicolo. Se i documenti del veicolo non sono disponibili, il veicolo verrà automaticamente assegnato alla classe di CO2 1 (la classe tariffaria più costosa).
• I veicoli immatricolati prima di luglio 2019 sono automaticamente assegnati alla classe 1 di CO2. I veicoli a emissioni zero immatricolati prima del 1° luglio 2019 possono essere assegnati alla classe di CO2 5 dietro presentazione della relativa documentazione.
• I veicoli immatricolati a partire da luglio 2019 saranno assegnati a una delle cinque classi di CO2.
• Per i contratti di pedaggio esistenti e per i nuovi ordini, è necessario il valore F1 (peso lordo tecnicamente ammissibile a pieno carico). È possibile caricare questa prova nel DKV Cockpit.
• Sei anni dopo la data di immatricolazione iniziale, i veicoli vengono riclassificati secondo le classi di CO2 2 e 3.

La precedente classe Euro di inquinamento del vostro veicolo rimane invariata. Tuttavia, i valori di riferimento per la classificazione delle classi di CO2 saranno ridotti di un valore percentuale ogni anno. Fino al 2026, questo tasso di riduzione è del 2,5% all'anno, dal 2027 è del 3% all'anno. La riclassificazione del veicolo avviene - automaticamente da parte di DKV Mobility per le Casse DKV - ogni 6 anni dalla data di prima immatricolazione (si applica solo alle classi di CO2 2 e 3).

• I clienti registrati direttamente presso Toll Collect (TC) possono utilizzare la funzione di ricerca della classe di emissioni di CO2 di TC e caricare i documenti necessari del veicolo direttamente su TC nel portale.
• Sul sito web , TC specifica che, per tutti i veicoli registrati finora, viene impostata la classe di emissione 1. Con l’apposito strumento per il rilevamento della classe di emissione i clienti possono verificare a quale classe CO2 viene associato il veicolo.
• A partire da luglio 2023, i clienti potranno richiedere un cambio di classe di emissione per ogni veicolo direttamente nel portale clienti TC.
• I clienti che utilizzano il prodotto Toll2Go per il servizio di pedaggio in Germania e Austria e i cui veicoli hanno una classe di emissioni di CO2 superiore a 1 devono caricare le prove sul portale di autotutela Toll Collect e ASFINAG.

A partire dal 1° dicembre 2023, ai fini dell’assegnazione della classe di peso è determinante il peso F1 del veicolo e non più il peso F2, come avveniva finora. Il peso F1 è la massa massima tecnicamente ammissibile a pieno carico del veicolo, mentre il peso F2 è la massa massima ammissibile nel Paese di omologazione del veicolo. (ADAC | Carta di circolazione (adac.de)) Verificare che l’autista imposti correttamente la classe di peso F1 (incl. rimorchio) nel dispositivo per il rilevamento del pedaggio / OBU. I clienti con OBU Toll Collect devono anche indicare il peso corretto nel portale Toll Collect. (Toll Collect | Pedaggio basato su CO₂ e 3,5 tonnellate (toll-collect.de); Toll Collect | Massa massima tecnicamente ammissibile a pieno carico (MMTA) (toll-collect.de) )

L'attuazione della legislazione proposta si basa sulla direttiva Eurovignette modificata, entrata in vigore nel marzo 2022.

L'introduzione di una tariffa aggiuntiva per le emissioni di CO2 nel pedaggio dei mezzi pesanti è considerata un ulteriore strumento di protezione del clima nel trasporto merci su strada, poiché i veicoli commerciali producono attualmente circa un terzo delle emissioni totali di CO2 nel settore dei trasporti. In questo modo, il governo federale vuole accelerare il passaggio a motorizzazioni neutre dal punto di vista climatico e inviare un segnale che renda più interessante l'uso di camion con motorizzazioni alternative per l'industria del trasporto merci.

Il Ministero Federale degli Affari Digitali e dei Trasporti (BMDV) prevede entrate aggiuntive per 26,6 miliardi di euro nel 2024 e 2027 come risultato della differenziazione di CO2 nel settore degli autocarri di peso pari o superiore a 7,5 tonnellate .

I proventi dei pedaggi sono destinati al miglioramento dell'infrastruttura stradale federale e a misure nel settore della mobilità, con particolare attenzione alle ferrovie federali. Le entrate aggiuntive derivanti dall'estensione del pedaggio ai camion di peso superiore a 3,5 tonnellate ammonteranno a 3,9 miliardi di euro nello stesso periodo. Di questi, 1,8 miliardi di euro saranno destinati alla differenziazione delle emissioni di CO2.

Gli autocarri senza emissioni saranno esentati dal pedaggio fino al 31 dicembre 2025. A partire dal 1° gennaio 2026, il 25% della normale tariffa di pedaggio sarà destinato ai costi dell'infrastruttura, il che corrisponde a una tariffa ridotta del 75%, oltre alle quote di pedaggio per l'inquinamento acustico e atmosferico.

I veicoli elettrici e a idrogeno privi di emissioni e i veicoli con celle a combustibile a idrogeno rimarranno esenti dal pedaggio fino alla fine del 2025 (se interessati, consultare l' articolo di Toll Collect ).

A partire dal 1° gennaio 2026, i veicoli a emissioni zero dovranno pagare solo il 25% del pedaggio parziale.

I veicoli senza emissioni fino a 4,25 tonnellate di peso lordo (GVW) sono permanentemente esenti dal pedaggio. Anche la promozione di veicoli commerciali leggeri e pesanti con motorizzazioni alternative e rispettose del clima e le relative infrastrutture di rifornimento e ricarica saranno prorogate fino al 2028.

Gli autobus per il trasporto passeggeri sono esenti da pedaggio in Germania fino a nuovo avviso.

Le attuali norme di pedaggio per i sistemi di trazione alternativi sono le seguenti: Gli autocarri della classe di emissione Euro 6 equipaggiati di fabbrica con sistemi di propulsione CNG/LNG saranno soggetti a pedaggio a partire dal 01 gennaio 2024.

In futuro, i veicoli a gas naturale saranno classificati in classi di emissione di anidride carbonica in base alle loro caratteristiche specifiche, come le emissioni individuali di anidride carbonica. Il regolamento originario, secondo il quale dal 1° gennaio 2024 per questi veicoli dovranno essere pagati solo i pedaggi per i costi dell'infrastruttura e dell'inquinamento acustico, è stato cancellato.

I clienti DKV BOX che utilizzano il servizio di pedaggio austriaco caricano i documenti relativi alle emissioni di CO2 – classe CO2 migliore per i veicoli 1 – nel DKV Cockpit. Se sono già stati caricati documenti relativi al pedaggio CO2 per la Germania, non è necessario fornirli nuovamente.

I clienti che utilizzano GO BOX caricano i propri documenti direttamente sul portale SelfCare di ASFINAG.

I clienti che utilizzano Toll2Go per il pedaggio in Germania e in Austria e i cui veicoli hanno una classe di emissioni di CO2 superiore a 1 devono caricare i documenti sul portale SelfCare di Toll Collect e di ASFINAG.

Per i veicoli con una classe di CO2 migliore di 1, è possibile caricare la carta di circolazione parte 1 e il certificato di conformità (COC) nel DKV Cockpit.

Se avete già effettuato questa operazione per l'Austria e/o la Germania o se il vostro veicolo è stato immatricolato per la prima volta prima del 1° luglio 2019, non è necessario caricarlo nuovamente. La data di prima immatricolazione è riportata sul documento di circolazione del veicolo nel campo B. In questo caso, non è nemmeno necessario presentare una nuova autorizzazione.

Il tempo di elaborazione da parte di Czecholl è di 5 giorni lavorativi dalla trasmissione da parte di DKV Mobiliy, per i reclami di 1-2 giorni lavorativi.

In qualità di clienti Pre-Pay, avete tre opzioni per registrare la vostra classe di CO2 in Repubblica Ceca:

*Inviate le vostre bozze via e-mail a Czechtoll (info@mytocz.eu ) e riceverete una risposta via e-mail.

*Accedere al portale Customer Self Care di Czechtoll (questa è l'opzione preferita da Czechtoll: https://mytocz.eu/selfcare/logon/ ).

*Registrarsi tramite i centri di contatto e distribuzione locali (https://mytocz.eu/en/customer-points/list ), ma si prega di notare che potrebbero esserci problemi di lingua. Riceverete una conferma della vostra classe di CO2 in loco.

I veicoli erano esenti dalla tassa fino al 01.03.2024. D'ora in poi saranno esentati dal pedaggio solo i veicoli di peso inferiore a 4,25 tonnellate che utilizzano esclusivamente elettricità o idrogeno come carburante.