Peaje de CO2 para camiones en los Estados miembros de la UE

Para que el mayor esfuerzo administrativo asociado al peaje de CO2 sea el menor posible, por ejemplo, para la clasificación de CO2, el registro y la facturación del peaje de CO2, estaremos por supuesto a su lado como su socio de confianza con y dando nuestro mejor servicio.

La UE se ha fijado un objetivo ambicioso:
Para 2030, las emisiones de CO2 del transporte por carretera deben reducirse un 30% (respecto a 2005).

Para lograr este objetivo, a partir de diciembre de 2023 habrá un nuevo método de evaluación para determinar las emisiones de CO2 de los vehículos de más de 7,5 toneladas* y asignarlos a una de las cinco clases de CO2. La clasificación en una tarifa de peaje se ampliará en consecuencia mediante la agrupación en una clase de CO2.

Calculadora de CO2

¿Cuándo entra en vigor el Reglamento en los Estados miembros de la UE?

Peaje en Alemania: Tarifas de peaje previstas a partir del 01.12.2023

¿Qué significan las clases de CO2 para su factura de peaje?

¿Cuál es la clasificación de mi vehículo? Averígüelo con la comprobación de la clase de CO2 de DKV Mobility.

¿Qué datos del vehículo son relevantes para determinar la clase de CO2 y dónde puedo encontrarlos?

¿A qué vehículos se aplican las nuevas clases de CO2?

¿Qué debo tener en cuenta para los nuevos pedidos de peaje y para los contratos de peaje existentes?

¿En qué se diferencian las nuevas clases de CO2 de las anteriores clases de contaminantes Euro?

¿Qué tengo que hacer si estoy inscrito directamente en Toll Collect?

¿Qué exenciones o dispensas hay del nuevo peaje de CO2?

¿Cuál es la finalidad de la diferenciación de CO2 del peaje para vehículos pesados y a qué se destinan los ingresos adicionales derivados del aumento del peaje?

¿A partir de qué valor se asigna el tipo de peso de su vehículo?

¿Cuándo entra en vigor el Reglamento en los Estados miembros de la UE?

Peaje en Alemania: Tarifas de peaje previstas a partir del 01.12.2023

¿Qué significan las clases de CO2 para su factura de peaje?

¿Cuál es la clasificación de mi vehículo? Averígüelo con la comprobación de la clase de CO2 de DKV Mobility.

¿Qué datos del vehículo son relevantes para determinar la clase de CO2 y dónde puedo encontrarlos?

¿A qué vehículos se aplican las nuevas clases de CO2?

¿Qué debo tener en cuenta para los nuevos pedidos de peaje y para los contratos de peaje existentes?

¿En qué se diferencian las nuevas clases de CO2 de las anteriores clases de contaminantes Euro?

¿Qué tengo que hacer si estoy inscrito directamente en Toll Collect?

¿Qué exenciones o dispensas hay del nuevo peaje de CO2?

¿Cuál es la finalidad de la diferenciación de CO2 del peaje para vehículos pesados y a qué se destinan los ingresos adicionales derivados del aumento del peaje?

¿A partir de qué valor se asigna el tipo de peso de su vehículo?

¿Dónde suben los clientes sus documentos relativos al CO2 para Austria?

Qué tener en cuenta con Toll2Go

¿A qué vehículos afecta el peaje de CO2 en la República Checa?

Clientes pospago │ ¿Qué justificante debo presentar para la clase de CO2 en la República Checa?

Clientes de prepago │ ¿Cómo inscribo mi clase de CO2 en la República Checa?

¿Están exentos del peaje los vehículos eléctricos y los vehículos H2O?

En Alemania, a partir del 1 de diciembre de 2023, todos los vehículos comerciales con un peso superior a 7,5 toneladas* deberán pagar un peaje para camiones en función del CO2.

Aún no se ha anunciado cuándo entrará en vigor en los demás Estados miembros de la UE.

Le informaremos periódicamente de los cambios que se produzcan en este sitio web.

* Hasta ahora, el peaje para vehículos pesados se aplicaba a los vehículos de 7,5 toneladas o más.

Las tarifas de peaje de CO2 en la República Checa se aplican a los vehículos de más de 3,5 toneladas. Aquí encontrará preguntas y respuestas sobre el proceso de presentación.

Encontrará más información en la página de MYTO CZ

Aquí encontrará un resumen de las tarifas de peaje actuales

Descargar tabla

En Austria, las tarifas de peaje de CO2 se aplican a los vehículos de más de 3,5 t. Los clientes registrados mediante ASFINAG para el peaje en Austria, deben comunicar su tipo de CO2 a ASFINAG y subir la documentación del vehículo requerida SelfCare Portal a ASFINAG o bien enviarla por correo electrónico (euroclass@asfinag.at ) para garantizar la facturación correcta.

Aquí encontrará un resumen de las tarifas de peaje actuales

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Sobre la base del actual proyecto de ley, hemos elaborado un resumen de los precios de los peajes en Alemania.

Aquí puede descargar la tabla de tarifas de peajes de CO2

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No se preocupe, con nuestro DKV Mobility CO2 Class Check , le guiaremos a través de todo el proceso y le ayudaremos a determinar la clase de CO2 adecuada para su vehículo.

Averigüe en el punto "¿Qué datos del vehículo son relevantes para determinar la clase de CO2 y dónde puedo encontrarlos?" qué documentos debe tener preparados para ello.

Si su resultado corresponde al tipo de CO2 2, 3, 4 o 5, suba el certificado de conformidad (COC) y su permiso de circulación, parte 1, al área de carga de DKV Cockpit para obtener un tipo de vehículo mejor para DKV BOX EUROPE y DKV BOX FLEX. En los vehículos con tipo de CO2 1, no es necesario facilitar la documentación.

Los datos requeridos del vehículo* se pueden encontrar en el Certificado de Conformidad (COC), en el CIF o en el documento de matriculación del vehículo:

• Clase de vehículo
• Configuración de los ejes de las ruedas
• Peso bruto técnicamente admisible con carga (F1) [kg].
• Grupo de vehículos
• Litera (cabina dormitorio)
• Potencia nominal del motor [kW]
• Emisiones específicas de CO2 [gCO2/tkm].
• Fecha de la primera inscripción
• Tipo de vehículo/ Configuración del chasis

*Principio sujeto a cambios sin previo aviso

Las cinco clases de CO2 se aplicarán inicialmente solo a los vehículos industriales de las clases de vehículos N2/N3 con un peso superior a 7,5 toneladas y matriculados por primera vez a partir del 1 de julio de 2019. Anteriormente, los futuros valores de referencia para la determinación de la clase de CO2 se definían para los grupos de vehículos 4, 5, 9 y 10 con sus subgrupos.

En la actualidad, no existen normativas ni valores de referencia (PDF) específicos para los autobuses y algunos subgrupos de vehículos de las clases N2 y N3. Por lo tanto, se asignan provisionalmente a la clase 1 de CO2. Los vehículos matriculados antes de julio de 2019 también se asignarán automáticamente a la clase 1. Los vehículos sin emisiones matriculados antes del 1 de julio de 2019 pueden ser asignados a la clase 5 de CO2 - previa presentación de las pruebas adecuadas.

• Si el país de peaje ya ha introducido clases de CO2 para la tarifa de peaje, a partir de ahora deberá acreditarse el valor F1 (peso bruto técnicamente admisible con carga) al solicitar el peaje. Además, se recomienda presentar el COC (Certificado de Conformidad) y el documento de matriculación del vehículo. Si no se dispone de los documentos pertinentes del vehículo, éste se asignará automáticamente a la clase 1 de CO2 (clase tarifaria más cara).
• Los vehículos matriculados antes de julio de 2019 se asignan automáticamente a la clase 1 de CO2. Los vehículos con cero emisiones matriculados antes del 1 de julio de 2019 pueden asignarse a la clase 5 de CO2 previa presentación de las pruebas pertinentes.
• Los vehículos matriculados a partir de julio de 2019 se asignarán a una de las cinco clases de CO2.
• Para los contratos de peaje existentes y los nuevos pedidos, se requiere el valor F1 (peso bruto técnicamente admisible con carga). Puede cargar esta prueba en el DKV Cockpit.
• Seis años después de la fecha de matriculación inicial, los vehículos se reclasifican según las clases de CO2 2 y 3.

La anterior clase contaminante Euro de su vehículo permanece inalterada. Sin embargo, los valores de referencia para la clasificación de las clases de CO2 se reducirán en un valor porcentual cada año. Hasta 2026, este porcentaje de reducción es del 2,5% anual, a partir de 2027 es del 3% anual. La reclasificación del vehículo tiene lugar -de forma automática por DKV Movilidad para las Cajas de Peaje DKV- cada 6 años a partir de la fecha de matriculación inicial (sólo se aplica a las clases de CO2 2 y 3).

• Los clientes registrados directamente en Toll Collect (TC) pueden utilizar el buscador de clases de emisiones de CO2 de TC y cargar los documentos necesarios del vehículo directamente a TC en el portal.
• TC indica, en la página web, que a todos los vehículos registrados hasta la fecha se les ha asignado el tipo de emisiones 1. Con ayuda de la calculadora del tipo de emisiones, los clientes pueden verificar el tipo de emisión de CO2 asignada a cada vehículo.
• A partir de julio de 2023, los clientes podrán solicitar un cambio de clase de emisión por vehículo directamente en el Portal del Cliente TC.
• Los clientes que utilicen el producto Toll2Go para el servicio de peaje en Alemania y Austria y cuyos vehículos tengan una clase de emisión de CO2 superior a 1 deberán cargar las pruebas en el portal de autoasistencia de Toll Collect y ASFINAG.

A partir del 01/12/2023, el peso F1 del vehículo será determinante para asignar el tipo de peso, en lugar del peso F2, que se empleaba hasta ahora. El peso F1 es la masa técnica total admisible del vehículo, mientras que el peso F2 describe la masa total admisible en el Estado emisor del permiso de circulación. Asegúrese de que el conductor realice la correcta modificación del tipo de peso F1 (incluyendo el remolque) en el dispositivo de registro del peaje / OBU. Además, los clientes deberán usar un OBU de Toll Collect para indicar el peso correcto en el portal de Toll Collect. (Toll Collect | Peaje de CO₂ y para 3,5 toneladas (toll-collect.de); Toll Collect | Masa técnica total admisible (toll-collect.de) )

La aplicación de la legislación propuesta se basa en la Directiva sobre la Euroviñeta modificada, que entró en vigor en marzo de 2022.

La introducción de la tarificación adicional del CO2 en el peaje de los camiones se considera un instrumento más de protección del clima en el transporte de mercancías por carretera, ya que los vehículos industriales producen actualmente alrededor de un tercio de las emisiones totales de CO2 del sector del transporte. De este modo, el Gobierno federal quiere acelerar el cambio a propulsiones neutras para el clima y enviar una señal que haga más atractivo para el sector del transporte de mercancías el uso de camiones con propulsiones alternativas.

El Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transporte (BMDV) espera unos ingresos adicionales de 26.600 millones de euros en 2024 y 2027 como resultado de la diferenciación de CO2 en el ámbito de los camiones de 7,5 toneladas o más.

Estos ingresos de peaje se destinan a la mejora de la infraestructura de las carreteras federales, así como a medidas en el sector de la movilidad, con especial atención a los ferrocarriles federales. Los ingresos adicionales derivados de la ampliación del peaje a los camiones de más de 3,5 toneladas ascenderán a 3.900 millones de euros en el mismo periodo. De ellos, 1.800 millones de euros se destinarán a la diferenciación de CO2.

Los camiones sin emisiones estarán exentos de peaje hasta el 31 de diciembre de 2025. A partir del 1 de enero de 2026, el 25% de la subtasa del peaje ordinario se destinará a los costes de infraestructura, lo que corresponde a una subtasa del peaje reducida en un 75%, más las partes del peaje correspondientes a la contaminación acústica y atmosférica.

Los vehículos eléctricos sin emisiones y los quemadores de hidrógeno, así como los vehículos con pila de combustible de hidrógeno, seguirán exentos de peaje hasta finales de 2025 (si está interesado, consulte el artículo Toll Collect ).

A partir del 1 de enero de 2026, los vehículos de emisiones cero sólo tendrán que pagar el 25% de la tarifa parcial del peaje.

Los vehículos sin emisiones de hasta 4,25 toneladas de peso bruto están exentos del peaje de forma permanente. La promoción de vehículos comerciales ligeros y pesados con propulsores alternativos y respetuosos con el clima y la infraestructura de repostaje y recarga asociada también se prorrogarán hasta 2028.

Los autobuses de transporte de pasajeros están exentos de peaje en Alemania hasta nuevo aviso.

Las regulaciones actuales de peaje para los sistemas de propulsión alternativos son los siguientes: Los camiones de la clase de emisiones Euro 6 que estén equipados de fábrica con propulsores GNC/GNL estarán sujetos a peajes a partir del 01 de enero de 2024.

En el futuro, los vehículos propulsados por gas natural se clasificarán en clases de emisiones de dióxido de carbono en función de sus características específicas, como las emisiones individuales de dióxido de carbono. La normativa original, según la cual a partir del 1 de enero de 2024 sólo se pagarán por estos vehículos los peajes correspondientes a los costes de infraestructura y a los costes de contaminación acústica causada, ha sido anulada.

Los clientes de DKV BOX que usan los servicios de peaje en Austria, cargan los documentos relativos al CO2 en la DKV Compost -para vehículos de tipos de CO2 superiores a 1-. Si ya se han facilitado documentos relevantes para el peaje de CO2 para los servicios de Alemania, no es necesario presentarlos de nuevo.

Los clientes que usan la GO BOX suben sus certificados directamente en el SelfCare Portal de ASFINAG.

Los clientes que usan el producto Toll2Go para los servicios de peaje en Alemania y Austria, y cuyos vehículos tengan un tipo de emisiones de CO2 superior a 1, deben subir los certificados en el SelfCare Portal de Toll Collect y ASFINAG.

Para vehículos con una clase de CO2 superior a 1, puede cargar el permiso de circulación parte 1 y el certificado de conformidad (COC) en el DKV Cockpit.

Si ya lo ha hecho para Austria y/o Alemania o su vehículo se matriculó por primera vez antes del 1 de julio de 2019, no es necesario volver a cargarlo. La fecha de la primera matriculación figura en el documento de matriculación del vehículo, en el campo B. En este caso, tampoco es necesario presentar una nueva autorización.

El plazo de tramitación por parte de Czechtoll es de 5 días laborables desde la transmisión por parte de DKV Mobiliy, para reclamaciones 1-2 días laborables.

Como cliente de prepago, tiene tres opciones para matricular su clase de CO2 en la República Checa:

*Envíe sus pruebas por correo electrónico a Czechtoll (info@mytocz.eu ) y recibirá una respuesta por correo electrónico.

*Inicie sesión a través del Portal de Autoservicio del Cliente de Czechtoll (esta es la opción preferida de Czechtoll: https://mytocz.eu/selfcare/logon/ ).

*Inscríbase a través de los centros locales de contacto y distribución (https://mytocz.eu/en/customer-points/list ), pero tenga en cuenta que puede haber problemas con el idioma. Recibirá una confirmación de su clase de CO2 in situ.

Los vehículos estaban exentos del impuesto hasta el 01.03.2024. A partir de ahora, solo estarán exentos del peaje los vehículos de menos de 4,25 toneladas que utilicen únicamente electricidad o hidrógeno como combustible.