A tehergépkocsik CO2-útdíja az EU-tagállamokban

Annak érdekében, hogy a CO2-illetékkel kapcsolatos megnövekedett adminisztratív terheket a lehető legalacsonyabb szinten tartsuk, például a CO2-illeték osztályozása, nyilvántartása és számlázása tekintetében, természetesen megbízható partnerként, a megszokott magas színvonalú szolgáltatásokkal állunk az Ön rendelkezésére.

Az EU ambiciózus célt tűzött ki maga elé:
2030-ra a közúti közlekedésből származó CO2-kibocsátást 30%-kal kell csökkenteni (2005-höz képest).

E cél elérése érdekében 2023 decemberétől új értékelési módszerrel fogják meghatározni a 7,5 tonna* feletti járművek CO2-kibocsátását, és öt CO2-osztály egyikébe sorolják őket. Az útdíjtarifába való besorolás ennek megfelelően kibővül a CO2-osztályba való besorolással.

CO2 osztály kalkulátor

Mikor lép hatályba a rendelet az uniós tagállamokban?

Tehergépjármű-használati díj Németországban: Várható útdíjtételek 2023.12.01-től

Mit jelentenek a CO2-osztályok az Ön útdíjszámlájára nézve?

Milyen besorolású a járművem? Tudja meg a DKV Mobility CO2-osztály-ellenőrzéssel.

Milyen járműadatok fontosak a CO2-osztály meghatározásához, és hol találom ezeket?

Mely járművekre vonatkoznak az új CO2-osztályok?

Mit kell figyelembe vennem az új útdíjrendelések és a meglévő útdíjszedési szerződések esetében?

Miben különböznek az új CO2-osztályok a korábbi euro-szennyezőanyag osztályoktól?

Mit kell tennem, ha közvetlenül a Toll Collectnél regisztráltam?

Milyen mentességek vagy mentességek vannak az új CO2-adó alól?

Mi a célja a nehéz tehergépjárművekre kivetett útdíj CO2-differenciálásának, és mire fordítják az útdíjemelésből származó többletbevételt?

Milyen érték alapján történik járműve tömegosztályba való besorolása?

2023. december 1-től Németországban minden 7,5 tonna feletti haszongépjárműnek* CO2-osztálytól függő tehergépjármű-útdíjat kell fizetnie. Korábban a nehéz tehergépjárművek útdíja a 7,5 tonna vagy annál nagyobb tömegű járművekre vonatkozott, de 2024. július 1-jétől a 3,5 tonna vagy annál nagyobb tömegű járművekre is alkalmazni fogják. Ez azt jelenti, hogy a 3,5 tonnától kezdve a 3,5 tonnás járművek esetében a CO2-osztály meghatározása csak 2024. július 1-jétől lesz releváns.

Azt, hogy a rendelet a többi uniós tagállamban mikor lép hatályba, még nem jelentették be.

Rendszeresen tájékoztatni fogjuk Önt a weboldalon bekövetkező változásokról.

* Eddig a nehéz tehergépjárművek útdíja a 7,5 tonna vagy annál nagyobb tömegű járművekre vonatkozott. 2024. július 1-jétől minden olyan járműnek útdíjat kell fizetnie a szövetségi főutak használatáért, amelynek műszakilag megengedett össztömege meghaladja a 3,5 tonnát.

A CO2-útdíjtarifák Ausztriában a 3,5 t feletti járművekre vonatkoznak. Azoknak az ügyfeleknek, akik az ausztriai útdíjra az ASFINAG-on keresztül regisztráltak, a meghatározott CO2-osztályukról az ASFINAG-ot kell tájékoztatniuk és a szükséges járműdokumentumokat az ASFINAG SelfCare portál oldalán kell feltölteniük vagy e-mailben (euroclass@asfinag.at ) a helyes elszámolás biztosítása érdekében.

Az aktuális útdíjtarifák áttekintését itt találja.

Táblázat letöltése

A jelenlegi törvénytervezet alapján készítettünk egy áttekintést a németországi útdíjakról.

Itt töltheti le a CO2-útdíjtarifák táblázatát

Táblázat letöltése

Amikor a jövőben megrendeli az útdíjat, meg kell adnia a jármű CO2-osztályát. Az alacsony CO2-kibocsátású járművek alacsonyabb úthasználati díjat, míg a magas CO2-kibocsátású járművek magasabb díjat fizetnek.

A szabály a következő: minél környezetbarátabb a járműve, annál olcsóbb lesz az útdíj.

Ne aggódjon, a DKV Mobility CO2-osztály-ellenőrzéssel végigkísérjük az egész folyamaton, és segítünk meghatározni a járművének megfelelő CO2-osztályt.

A "Mely járműadatok fontosak a CO2-osztály meghatározásához, és hol találom őket? " pont alatt megtudhatja , hogy milyen dokumentumokat kell készenlétben tartania ehhez.

Ha az eredménye a 2-es, 3-as, 4-es vagy 5-ös CO2-osztály, kérjük, töltse fel a megfelelőségi igazolást (COC) és forgalmi engedélyét a DKV Cockpit Upload Area felületén, hogy a DKV BOX EUROPE és DKV BOX FLEX eszközökhöz jobb járműosztályt kapjon. Az 1-es CO2-osztályba tartozó járművek esetén nem szükséges a dokumentumok benyújtása.

A szükséges járműadatok* megtalálhatók a megfelelőségi tanúsítványban (COC), a CIF-ben vagy a jármű forgalmi engedélyében:

• Járműosztály
• Keréktengely-konfiguráció
• Műszakilag megengedett bruttó tömeg terhelt állapotban (F1) [kg].
• Járműcsoport
• Berth (hálófülke)
• A motor névleges teljesítménye [kW]
• Fajlagos CO2-kibocsátás [gCO2/tkm]
• Az első nyilvántartásba vétel dátuma
• Járműtípus/ alvázkonfiguráció

*Az elvek előzetes értesítés nélkül változhatnak

Az öt CO2-osztály kezdetben csak az N2/N3 járműosztályba tartozó, 7,5 tonnánál nagyobb tömegű, 2019. július 1-jétől első alkalommal forgalomba helyezett haszongépjárművekre vonatkozik . Korábban a CO2-osztályok meghatározásához szükséges jövőbeli referenciaértékeket (PDF) a 4., 5., 9. és 10. járműcsoportra és azok alcsoportjaira határozták meg.

Jelenleg az autóbuszokra és az N2 és N3 járműosztály egyes járműalcsoportjaira nincsenek konkrét előírások vagy referenciaértékek. Ezért ezeket ideiglenesen az 1. CO2-osztályba sorolják. A 2019 júliusa előtt nyilvántartásba vett járműveket szintén automatikusan az 1. osztályba sorolják. A 2019. július 1-je előtt nyilvántartásba vett kibocsátásmentes járművek - megfelelő bizonyítékok benyújtása esetén - az 5. CO2-osztályba sorolhatók.

• Ha az útdíjköteles ország már bevezette a CO2-osztályokat az útdíjtarifában, akkor mostantól az F1-értéket (műszakilag megengedett bruttó tömeg rakott állapotban) kell igazolni az útdíj megrendelésekor. Ezenkívül javasoljuk a COC (megfelelőségi tanúsítvány) és a jármű forgalmi engedélyének bemutatását. Ha a vonatkozó járműdokumentumok nem állnak rendelkezésre, a jármű automatikusan az 1. CO2 osztályba (legdrágább díjosztály) kerül besorolásra.
• A 2019 júliusa előtt nyilvántartásba vett járművek automatikusan az 1. CO2-osztályba kerülnek. A 2019. július 1-je előtt nyilvántartásba vett zéró kibocsátású járművek a megfelelő bizonyítékok bemutatása esetén az 5. CO2-osztályba sorolhatók.
• A 2019 júliusától nyilvántartásba vett járműveket az öt CO2-osztály egyikébe sorolják.
• A meglévő útdíjfizetési szerződések és az új megrendelések esetében az F1 értéket (műszakilag megengedett bruttó tömeg terhelt állapotban) kell megadni. Ezt az igazolást a DKV Cockpitben töltheti fel.
• Hat évvel az első nyilvántartásba vétel után a járműveket a 2. és 3. CO2-osztályba sorolják át.

Az Ön járművének korábbi Euro-szennyezettségi osztálya változatlan marad. A CO2-osztályok besorolásához használt referenciaértékek azonban minden évben egy százalékos értékkel csökkennek. Ez a csökkentési arány 2026-ig évente 2,5%, 2027-től évente 3%. A jármű átminősítése - a DKV Mobility által a DKV útdíjfizetési dobozok esetében automatikusan - az első regisztrációtól számított 6 évenként történik (csak a 2. és 3. CO2-osztályra vonatkozik).

• Azok az ügyfelek, akik közvetlenül a Toll Collect (TC) regisztráltak, használhatják a TC CO2-kibocsátási osztálykeresőjét , és a szükséges járműdokumentumokat közvetlenül a portálon keresztül tölthetik fel a TC-hez.
• A TC leírja a weboldalon, hogy minden eddig regisztrált jármű esetén az 1-es kibocsátási osztály kerül rögzítésre. A kibocsátásiosztály-kereső segítségével az ügyfelek ellenőrizhetik, hogy az adott jármű melyik CO2-kibocsátási osztályba van besorolva.
• 2023 júliusától az ügyfelek közvetlenül a TC ügyfélportálon kérhetik majd a járművenkénti kibocsátási osztály megváltoztatását.
• Azoknak az ügyfeleknek, akik a Toll2Go terméket használják a németországi és ausztriai útdíjszedési szolgáltatáshoz, és akiknek a járműve 1-nél magasabb CO2-kibocsátási osztályba tartozik, fel kell tölteniük a bizonyítékokat a Toll Collect és az ASFINAG öngondoskodási portálra.

A javasolt jogszabály végrehajtása a 2022 márciusában hatályba lépett, módosított euromatrica-irányelvre épül.

A nehéz tehergépjárművek útdíjára vonatkozó kiegészítő CO2-díj bevezetése a közúti áruszállításban az éghajlatvédelem további eszközének tekinthető, mivel a haszongépjárművek jelenleg a közlekedési ágazat teljes CO2-kibocsátásának mintegy egyharmadát termelik. A szövetségi kormány ily módon szeretné felgyorsítani a klímasemleges meghajtásra való átállást, és olyan jelzést akar küldeni, amely vonzóbbá teszi az alternatív meghajtású tehergépjárművek használatát az áruszállítási ágazat számára.

A Szövetségi Digitális és Közlekedési Minisztérium (BMDV ) 2024-ben és 2027-ben 26,6 milliárd euró többletbevételre számít a 7,5 tonnás vagy annál nehezebb tehergépkocsik CO2-differenciálásának eredményeként.

Ezeket az útdíjbevételeket a szövetségi főúti infrastruktúra fejlesztésére, valamint a mobilitási ágazatban - elsősorban a szövetségi vasutakra összpontosítva - hozott intézkedésekre fordítják. A 3,5 tonna feletti tehergépjárművekre kiterjesztett útdíjból származó többletbevétel ugyanebben az időszakban 3,9 milliárd eurót tesz ki. Ebből 1,8 milliárd eurót a CO2-differenciálásra fordítanak.

A kibocsátásmentes tehergépjárművek 2025. december 31-ig mentesülnek az útdíjfizetési kötelezettség alól. 2026. január 1-jétől a normál útdíjrészlet 25 százaléka az infrastrukturális költségekre lesz fizetendő, ami 75 százalékkal csökkentett útdíjrészletnek felel meg - plusz a zaj- és légszennyezésért fizetendő útdíjrészletek.

A károsanyag-kibocsátásmentes elektromos járművek és hidrogénégők, valamint a hidrogén üzemanyagcellás járművek 2025 végéig továbbra is mentesek maradnak az útdíjfizetés alól (ha érdekli, lásd a Toll Collect cikket ).

2026. január 1-jétől a zéró kibocsátású járművek után csak a részleges úthasználati díj 25 százalékát kell megfizetni.

A 4,25 tonna össztömegig terjedő kibocsátásmentes járművek tartósan mentesülnek az útdíjfizetés alól. Az alternatív, klímabarát meghajtású könnyű és nehéz haszongépjárművek, valamint a kapcsolódó üzemanyag- és töltőinfrastruktúra támogatását szintén 2028-ig meghosszabbítják.

A személyszállításra használt autóbuszok további intézkedésig mentesülnek az útdíjfizetés alól Németországban.

Az alternatív meghajtási rendszerekre vonatkozó jelenlegi útdíjszabályok a következők: A CNG/LNG meghajtással gyárilag felszerelt Euro 6-os kibocsátási osztályba tartozó tehergépjárművek 2024. január 01-től útdíjkötelesek.

A jövőben a földgázüzemű járműveket a sajátos jellemzőik, például az egyedi szén-dioxid-kibocsátásuk alapján szén-dioxid-kibocsátási osztályokba sorolják. Az eredeti szabályozást, amely szerint 2024. január 1-jétől csak az infrastrukturális költségek és az okozott zajszennyezési költségek után kell útdíjat fizetni ezen járművek után, törölték.

2023.12.01-től a jármű F1 tömege a meghatározó a tömegosztályba való besorolás szempontjából, nem pedig a korábbi F2 tömeg. Az F1 tömeg a jármű műszakilag megengedett össztömegét jelenti, míg az F2 tömeg az adott engedélyezési országban megengedett össztömeget. Ügyelni kell arra, hogy a járművezető helyesen állítsa be az F1 tömegosztályt (pótkocsival együtt) az útdíjrögzítő készüléken / OBU-n. Ezenkívül a Toll Collect OBU-val rendelkező ügyfeleknek a Toll Collect portálon is meg kell adniuk a helyes tömeget. (Toll Collect | CO₂- és 3,5 tonnás útdíj (toll-collect.de); Toll Collect | Műszakilag megengedett össztömeg (tzGm) (toll-collect.de) )