Die Gründungsväter des DKV, Dr. Friedrich Gercke und Karl Kniebaum, sowie Otto Köther und Helmut Winter gründen die DEUTSCHER KRAFTVERKEHR GmbH in Duisburg. Das neu gegründete Unternehmen organisiert und vermittelt bis 1953 die Straßentransporte für Reichs- bzw. Bundesbahn.

Die vom DKV gegründete Tochtergesellschaft Waldholz-Transport GmbH entwickelt schon in den 1930er Jahren einen Standard-Container für den Transport. Der sogenannte „Transport-Kübel“ reduziert die Verladezeiten deutlich. Dieses innovative System kann sich aber aufgrund der politischen Verhältnisse nicht durchsetzen.

Der DKV etabliert Hilfsmittel, um die Rentabilität der Transporte sowie Komfort und Sicherheit der Fahrer zu verbessern. Neben der Einführung der Tankschecks als Vorläufer der heutigen Tankkarten sowie einem ersten Netzwerk von 26 Vertrags-Tankstellen, wird erstmals auch ein DKV Kraftstoff-Atlas veröffentlicht. Um bei Ferntransporten keine Zeit mit der Suche nach einer Unterkunft zu verlieren, werden ab 1951 DKV Fahrerheime eingerichtet.

Schon kurz nach Beendigung der Zusammenarbeit mit der Bahn wird der Dieselverkauf das Kerngeschäft des DKV und somit der Grundstein für das heutige Tankstellennetz gelegt. Zudem wird Heinrich Eckstein Gesellschafter. Das Geschäft des DKV wird europaweit ausgedehnt.

Die Gründungsväter Dr. Gercke und Karl Kniebaum verlassen den DKV. Heinrich Eckstein gewinnt Ernst Grimmke als Gesellschafter für den DKV. Beide halten jeweils 50 % der Anteile. Seit 1959 befindet sich die Hauptverwaltung des DKV auf der Tonhallenstraße in Düsseldorf.

Der DKV führt erstmalig die DKV Lieferscheine ein. Die Fahrer mussten somit keine Währung mehr wechseln, was wiederrum einen schnelleren Transport ermöglichte.

Heinrich Eckstein scheidet aufgrund unterschiedlicher Auffassungen zu Unternehmenszielen aus. Die neue Firmierung lautet nun: DEUTSCHER KRAFTVERKEHR Ernst Grimmke GmbH & Co.KG. Der DKV ist schon in zehn europäischen Ländern präsent. Ab 1965 beteiligt sich der Mineralölpartner CALTEX am Unternehmen.

Die DKV Card wird eingeführt. Die Spediteure können jetzt den Verbrauch ihrer Flotte genau berechnen. Alle zwei Wochen gibt es eine Rechnung, in der die Betankung jedes einzelnen LKW aufgelistet ist. Um die Eigenständigkeit des DKV zu wahren, etabliert Ernst Grimmke ein Notnetz von eigenen Tankstellen. Diese werden gut erreichbaren Autohöfen angegliedert.

In den 1970er Jahren führt der DKV die hochgeprägte DKV CARD mit Magnetstreifen ein. Das Unternehmen hat bereits Verträge mit 1.500 Tankstellen und 70 Autohöfen in 17 europäischen Ländern. 1971 bietet der DKV zudem zahlreiche Serviceleistungen unter dem Namen Extra Sevice an. Ernst Grimmke überträgt 1972 seine Gesellschafteranteile auf seine Tochter Dr. Karin Fischer.

Die Transportunternehmen erhalten mit der Rechnung eine Boschüre mit Informationen, wie sie im jeweiligen Land die Mehrwertsteuer zurück erhalten können. Das Gesamtkapital des Unternehmens beträgt nun 18 Millionen DM. CALTEX hat seine Anteile zwischenzeitlich an CHEVRON (ab 1986 TEXACO, spätere Umfirmierung in RWE/DEA) verkauft.

In den 1990er Jahren zieht sich der DKV aus dem Autohofgeschäft zurück und verkauft die eigenen Autohöfe. Ab 1995 ist Kunden die bargeldlose Abrechnung der Straßenmaut in ganz Europa möglich.

Dr. Karin Fischer erwirbt zunächst alle Gesellschafteranteile, um dann 45% an die Gothaer Versicherung zu veräußern. 55% und somit die Mehrheit am Unternehmen hält Dr. Karin Fischer.

Die ERS (spätere REMOBIS) wird gegründet als eigene Tochtergesellschaft für die Mehrwertsteuerrückerstattung. Die kontaktlose Mauterfassung mittels Betreiberboxen wird 2004 eingeführt und über die DKV Systeme abgewickelt. Ein weiterer Meilenstein in der Unternehmensentwicklung: 2007 wird die interoperable DKV BOX in den Markt gebracht.

Dr. Karin Fischer überträgt ihre Gesellschafteranteile auf ihren Sohn Jan Fischer. Der DKV ist nun in der dritten Generation im Familienbesitz. Im Dezember 2010 wird die neue Konzernstruktur eingeführt. Im folgenden Jahr bezieht die Unternehmensgruppe die neu gebaute Konzernzentrale in Ratingen und NOVOFLEET wird gegründet, um gewerblichen PKW-Flotten eine Alternative anzubieten.

Jan Fischer übernimmt die Anteile der Gothaer Versicherung. 58 Jahre nach der Übernahme durch Ernst Grimmke ist die Familie Fischer nun alleiniger Gesellschafter. DKV Mobility erhält mit der neuen Struktur den notwendigen Gestaltungsspielraum für eine stärkere Positionierung im Markt.

Jan Fischer braucht einen Partner, um die Wachstumsstrategie erfolgreich weiterzutreiben und findet ihn in der CVC Capital Partners Fund VII (CVC). 2019 erwirbt CVC entsprechende Minderheitsanteile.

Mittlerweile sind über 5,1 Millionen Tankkarten und OnBoardUnits in 45 Ländern im Umlauf. Unter der Ägide der Geschwister Fischer expandiert DKV Mobility seit 2019 weiter stark. Ein besonderer Fokus wird dabei auf die Erweiterung des Kerngeschäfts sowie Digitalisierung und Nachhaltigkeit gelegt.

Jan Fischer kauft den 20 Prozent-Minderheitsanteil von CVC zurück. Nach fünf Jahren erfolgreicher Zusammenarbeit ist DKV Mobility nun wieder vollständig in Familienhand. Die erfolgreiche Wachstumsstrategie soll weiter fortgesetzt und die Position als führende europäische Mobilitätsplattform weiter ausgebaut werden.