Erdgas (LNG, CNG) tanken
LNG (Liquified Natural Gas) ist ein Flüssiggas, das von Natur aus geruchslos, korrosionsfrei und ungiftig ist. Es besteht aus Methan, Ethan, Propan und anderen Kohlenwasserstoffen. Aus diesem Grund eignet sich LNG besonders für den Einsatz auf Langstrecken.
Beim Betanken von LNG sind die Gesetze und Vorschriften zum Betankungsvorgang zu beachten. Diese können auf europäischer oder nationaler Ebene liegen und können je nach Betreiber variieren. Es liegt in der Verantwortung des Fahrers, sich im Voraus zu informieren.
CNG (Compressed Natural Gas) ist ein komprimiertes, natürliches Erdgas mit einem wachsenden Bio-Anteil und einem höheren Energiegehalt.
Sie suchen eine Tankstelle in Ihrem Umkreis an der Sie als DKV Mobility CNG oder LNG tanken können? {{"link": "https://eur02.safelinks.protection.outlook.com/?url=https%3A%2F%2Fmy.dkv-mobility.com%2Fmaps%2F%3F_gl%3D1*187rp2l*_gcl_au*MTAzNTE5MTY5NS4xNzI5MTY3MDIx*FPAU*MTAzNTE5MTY5NS4xNzI5MTY3MDIx&data=05%7C02%7CMarketing-Web%40dkv-mobility.com%7C1043e38fdbab405aa12e08dd0f739fa5%7Cfa95d8fb91364762a379498f791d864a%7C1%7C0%7C638683711450106856%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJFbXB0eU1hcGkiOnRydWUsIlYiOiIwLjAuMDAwMCIsIlAiOiJXaW4zMiIsIkFOIjoiTWFpbCIsIldUIjoyfQ%3D%3D%7C0%7C%7C%7C&sdata=ruaC0ft00GZTd5DVUqgo2njjTN%2FsfrxoP65JcD40AJM%3D&reserved=0", "linkStyle": "default", "linkTitle": "DKV Maps", "linkType": "external", "aria-label": "DKV Maps", "linkLabel": "DKV Maps", "target": "_blank"}} zeigt Ihnen die nächste Stelle in Ihrer Nähe. In der EU gibt es 700 LNG-Tankstellen, davon >600 im DKV-Netzwerk. Für CNG stehen Ihnen 4.200 Tankstellen in der EU zur Verfügung, davon >2.180 im DKV-Netzwerk.
Vorteile von LNG und CNG
- Erdgas ist preiswerter als Diesel (steuerliche Begünstigung)
- Der Tankvorgang dauert nicht länger als bei Benzin- oder Dieselbetankungen
- Motorengeräusche werden reduziert
- Der Ausstoß von Schwefeldioxid-, Ruß-, und anderen Partikeln wird fast vollständig vermieden
- Erdgas verursacht bis zu 23 Prozent weniger CO₂
Fossiles CNG (Compressed Natural Gas) und fossiles LNG (Liquefied Natural Gas) sind Kraftstoffe aus Erdgas, überwiegend Methan. Sie werden in Pkw, leichten Nutzfahrzeugen, Bussen und Lkw eingesetzt.
- CNG: komprimiertes Gas, 200–250 bar.
- LNG: verflüssigtes Gas bei ca. –162 °C, deutlich höhere volumetrische Energiedichte.
- Fossiles Gas stammt aus Erdgaslagerstätten, Biomethan aus biogenen Rohstoffen.
- Technisch kompatibel mit denselben Fahrzeugen.
- Treibhausgasbilanz (Well-to-Wheel) deutlich unterschiedlich: Biomethan ist deutlich klimafreundlicher.
- Erdgasförderung (konventionell oder unkonventionell, z. B. Fracking).
- Aufbereitung: Entfernung von Wasser, CO₂, Schwefelverbindungen und Kondensaten, um Gasnetz- und Kraftstoffnormen zu erfüllen.
- CNG: Stadt- und Regionalverkehr, Stadtbusse, Verteilerverkehr, teils leichte und mittelschwere Nutzfahrzeuge.
- LNG: Schwerlast-Fernverkehr, lange Relationen mit hoher Tagesfahrleistung, wo die höhere Energiedichte Reichweiten von grob 700–1.200 km pro Tankfüllung.
- Serienmäßige CNG-/LNG-Fahrzeuge sind grundsätzlich für fossiles Erdgas ausgelegt, sofern dessen Qualität den einschlägigen Normen entspricht; entscheidend sind jedoch die Freigaben und möglichen Einschränkungen des jeweiligen Herstellers.
- LNG Lkw: ca. 800–1.200 km, abhängig von Tankgröße, Beladung, Fahrstil und Topografie.
Bio-LNG und Bio-CNG tanken
Bio-LNG (Liquified Natural Gas) ist ein Flüssiggas, das aus biologischen Abfällen wie landwirtschaftlichen Reststoffen, organischem Abfall und Klärschlamm gewonnen wird. Es eignet sich besonders gut für den Schwerlastverkehr.
Bio-CNG (Compressed Natural Gas) ist komprimiertes Biomethan und eignet sich besonders für PKW und kommunale Fahrzeuge
Vorteile von Bio-CNG und Bio-LNG
- Mit 100% Bio-CNG können im Vergleich zu fossilem CNG bis zu 90% und mit 100% Bio-LNG im Vergleich zu fossilem LNG bis zu 87% an CO₂e-Emissionen eingespart werden (Well-to-Wheel).
- Bio-LNG preislich unabhängig vom Erdgaspreis, was zu einer deutlich höheren Preisstabilität führt.
- Das Betanken mit Bio-CNG und Bio-LNG dauert nicht länger als das Tanken von Benzin oder Diesel
- Fahrzeuge, die mit Bio-LNG betrieben werden, erzeugen etwa 75% weniger Motorengeräusche im Vergleich zu Dieselfahrzeugen
- Im Vergleich zu Dieselfahrzeugen reduziert Bio-CNG und Bio-LNG die Freisetzung von Feinstaub um etwa 95%. Zudem wird der Ausstoß von Schwefel und Stickoxiden nahezu vollständig vermieden
Sie suchen eine Tankstelle in Ihrem Umkreis, an der Sie als DKV Mobility Kunde {{"link": "https://www.dkv-euroservice.com/DKVMaps/#stationfinder", "linkStyle": "default", "linkTitle": "Bio-CNG", "linkType": "external", "aria-label": "Bio-CNG", "linkLabel": "Bio-CNG", "target": "_self"}} oder {{"link": "https://www.dkv-euroservice.com/DKVMaps/#stationfinder", "linkStyle": "default", "linkTitle": "Bio-LNG", "linkType": "external", "aria-label": "Bio-LNG", "linkLabel": "Bio-LNG", "target": "_self"}} tanken können? DKV Maps zeigt Ihnen die nächste Stelle in Ihrer Nähe für Bio-CNG und Bio-LNG.
Bio-CNG (Compressed Biomethane) und Bio-LNG (Liquefied Biomethane) sind erneuerbare Kraftstoffe aus Biomethan gemäß EN 16723-2[1]. Bio-CNG ist gasförmig und komprimiert (200-250 bar), Bio-LNG verflüssigt (–162 °C) und besonders energiedicht. Beide Kraftstoffe ermöglichen eine sehr hohe CO₂e-Reduktion von bis zu 90 % (Bio-CNG) bzw. bis zu 87 % (Bio-LNG) im Well-to-Wheel-Vergleich gegenüber ihren fossilen Pendants CNG bzw. LNG. („Well-to-Wheel“ = gesamte COe₂-Bilanz von der Rohstoffgewinnung bis zum Antrieb).
[1] EN 16723-2: Erdgas und Biomethan für die Verwendung im Verkehr und Biomethan zur Einspeisung in das Erdgasnetz – Teil 2: Kraftstoffspezifikation für Fahrzeuganwendungen. Europäische Norm, CEN, Brüssel.
- Vergärung organischer Stoffe zu Biogas
- Aufbereitung zu Biomethan (CO₂-Abtrennung, Reinigung, Trocknung)
- Weiterverarbeitung:
- Kompression → Bio-CNG
- Verflüssigung → Bio-LNG
- Mit reinem Bio-CNG: bis zu 90 % weniger CO₂e als fossiles CNG
- Mit reinem Bio-LNG: bis zu 87% weniger CO₂e als fossiles CNG
Es ist abhängig von Rohstoffmix und Produktionsprozess.
- Hohe CO₂e-Reduktion (Well-to-Wheel)
- Keine Fahrzeuganpassungen nötig
- Nutzung vorhandener CNG-/LNG-Infrastruktur
- Politische Förderung und THG-Quote steigern Wirtschaftlichkeit
- Sofort einsatzbereit
Autogas (LPG) tanken
LPG (Liquified Petroleum Gas) ist ein Nebenprodukt in der Erdölraffinerie. Das Gemisch aus Propan und Butan ist seit einiger Zeit der am weitesten verbreitete alternative Kraftstoff.
Sie suchen eine Tankstelle in Ihrem Umkreis an der Sie als DKV Mobility LPG tanken können? {{"link": "https://eur02.safelinks.protection.outlook.com/?url=https%3A%2F%2Fmy.dkv-mobility.com%2Fmaps%2F%3F_gl%3D1*187rp2l*_gcl_au*MTAzNTE5MTY5NS4xNzI5MTY3MDIx*FPAU*MTAzNTE5MTY5NS4xNzI5MTY3MDIx&data=05%7C02%7CMarketing-Web%40dkv-mobility.com%7C1043e38fdbab405aa12e08dd0f739fa5%7Cfa95d8fb91364762a379498f791d864a%7C1%7C0%7C638683711450123530%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJFbXB0eU1hcGkiOnRydWUsIlYiOiIwLjAuMDAwMCIsIlAiOiJXaW4zMiIsIkFOIjoiTWFpbCIsIldUIjoyfQ%3D%3D%7C0%7C%7C%7C&sdata=7ITFIOp1Eg2lFLxOTqRO4GtQJFI0t4hl2j671dlQPpk%3D&reserved=0", "linkStyle": "default", "linkTitle": "DKV Maps", "linkType": "external", "aria-label": "DKV Maps", "linkLabel": "DKV Maps", "target": "_blank"}} zeigt Ihnen die nächste Stelle in Ihrer Nähe. In der EU gibt es 48.215 LPG-Tankstellen, davon >17.900 im DKV-Netzwerk.
Vorteile von Autogas (LPG)
- Autogas ist deutlich günstiger als Benzin oder Diesel
- Bei der Verbrennung entstehen deutlich weniger Schadstoffe
- Geringe Abgasemissionen
- Saubere Verbrennung → weniger Ruß, Feinstaub und Stickoxide (NOx)
- Geringere CO₂-Emissionen (ca. 10–15 %) gegenüber fossilem Benzin
- Hohe Oktanzahl → schont den Motor
- In der Regel günstigerer Kraftstoffpreis als Benzin
- Für viele Benzinfahrzeuge nachrüstbar (Dual-Fuel)
- PG entsteht als Nebenprodukt bei der Erdölraffination sowie bei der Erdgasaufbereitung
- Propan und Butan werden getrennt, gereinigt und aufbereitet
- Unter Druck bleibt LPG flüssig, was Lagerung und Transport erleichtert
- Erdöl
- Erdgas
- Rund 10–15 % geringere CO₂e-Emissionen gegenüber Benzin
- Deutlich geringere Schadstoffemissionen
- Längere Lebensdauer von Motor und Motoröl
- Meist günstiger Kraftstoffpreis
- Große Fahrzeugbasis durch Nachrüstbarkeit
Wasserstoff tanken
Wasserstoff ist ein vorgekühlter Kraftstoff, der mit hohem Druck betankt wird. Er ist das kleinste und leichteste Element mit der höchsten Energiedichte im Vergleich zu den gängigen Energieträgern und ist ein Flüssiggas. In der Brennstoffzelle des Kraftfahrzeuges verbindet sich der Wasserstoff mit dem Sauerstoff aus der Umgebung und setzt dabei Energie frei. Aus dem Auspuff entweicht lediglich Wasser in Form von Wasserdampf.
Zukünftig werden wir Ihnen immer mehr Wasserstofftankstellen im DKV Mobility -Netz zur Verfügung stellen.
Sie suchen eine Tankstelle in Ihrem Umkreis an der Sie als DKV Mobility Kunde Wasserstoff tanken können? {{"link": "https://my.dkv-mobility.com/maps/", "linkStyle": "default", "linkTitle": "DKV Maps", "linkType": "external", "aria-label": "DKV Maps", "linkLabel": "DKV Maps", "target": "_blank"}} zeigt Ihnen die nächste Stelle in Ihrer Nähe. In der EU gibt es 300 Wasserstoff-Tankstellen, davon 80 im DKV-Netzwerk.
Wasserstoff ist ein chemisches Element und ein vielseitiger Energieträger. Er wird vor allem in:
- Brennstoffzellenfahrzeugen (FCEV) genutzt, die Strom direkt aus Wasserstoff erzeugen, und
- perspektivisch ab Serienstart 2025/2026 in Wasserstoff-Verbrennungsmotoren (H₂-ICE).
Bei Brennstoffzellenfahrzeugen entstehen keine lokalen CO₂-Emissionen und kaum Schadstoffe.
Bei Wasserstoff-Verbrennungsmotoren kann in geringen Mengen Stickoxide (NOx[1]) entstehen.
- Elektrolyse: Spaltung von Wasser in H₂ und Sauerstoff (O₂) durch Strom (AEL, PEM, SOEC – verschiedene Elektrolysetechnologien)
- Dampfreformierung (SMR): Erdgas-basiert (grau/blau) - liefert grauen oder blauen Wasserstoff.
- Biogene Pfade: z. B. Vergasung von Biomasse. Liefert CO₂-Einsparungen, ist aber aktuell kaum wirtschaftlich und regulatorisch noch nicht standardisiert.
- Wasser (für Elektrolyse)
- Strom, idealerweise aus Wind, Solar oder Wasserkraft
- Erdgas (für grauen/blauen H₂)
- Biogene Reststoffe (für Pyrolyse/Gasifizierung)
- Null lokale Emissionen; bei grünem H₂ nahezu klimaneutral
- Hohe Reichweiten, besonders für Lkw (350 bar)
- Hohe Nutzlast im Vergleich zu Batterielösungen
- Leise und vibrationsarm
- Besonders geeignet für schwere Nutzfahrzeuge, Busse und Logistik
AdBlue tanken
AdBlue ist eine Flüssigkeit, die bei modernen Dieselmotoren schädliche Stickoxide reduziert. Durch einen zusätzlich eingebauten Katalysator werden Stickoxide in Wasserdampf und Stickstoff umwandelt. Auf diese Weise kann AdBlue dabei helfen, die in Europa geltenden Emissionsnormen zu erfüllen. AdBlue besteht zu 67,5 % aus demineralisiertem Wasser und zu 32,5% aus Harnstoff. Es ist annährend geruchsfrei und nicht giftig.
Sie suchen eine Tankstelle in Ihrem Umkreis an der Sie als DKV Mobility AdBlue, tanken können? {{"link": "https://my.dkv-mobility.com/maps/", "linkStyle": "default", "linkTitle": "DKV Maps", "linkType": "external", "aria-label": "DKV Maps", "linkLabel": "DKV Maps", "target": "_blank"}} zeigt Ihnen die nächste Stelle in Ihrer Nähe. In der EU gibt es 50.000 AdBlue-Tankstellen, davon >46.500 im DKV-Netzwerk.
HVO tanken - Nachhaltigkeit für Ihre Flotte
Karte unserer HVO100-Stationen
Hier finden Sie {{"link": "https://eur02.safelinks.protection.outlook.com/?url=https%3A%2F%2Ftinyurl.com%2F5y276w4b&data=05%7C02%7CChristian.Lion%40dkv-mobility.com%7Cc38bc5810cae42d3921408dcaa28181b%7Cfa95d8fb91364762a379498f791d864a%7C1%7C0%7C638572336379982705%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C0%7C%7C%7C&sdata=v4zcK2EtJe5D%2BzfXZEMMKlCqBdlbY6wLnaJlFtjBndU%3D&reserved=0", "linkStyle": "default", "linkTitle": "eine Karte unserer HVO100-Stationen", "linkType": "external", "aria-label": "eine Karte unserer HVO100-Stationen", "linkLabel": "eine Karte unserer HVO100-Stationen", "target": "_blank"}} (aktuell ca. 2.600 in Europa [Stand: Dezember 2024]). Sie suchen eine Tankstelle in Ihrem Umkreis, an der Sie als DKV Mobility Kunde Autogas HVO tanken können? DKV Maps zeigt Ihnen die nächste Stelle in Ihrer Nähe. In der EU gibt es 5.000 HVO-Tankstellen, davon 2.755 im DKV-Netzwerk.
Wichtig: Dies ist eine vorgefilterte Karte. Bitte setzen Sie keine weiteren Filter, um weiterhin nur HVO100-Stationen angezeigt zu bekommen. Nutzen Sie zur Navigation und Steuerung bitte die Zoom-Funktion.
Anwendungsmöglichkeiten von HVO
HVO bietet flexible Einsatzmöglichkeiten: Es kann als Beimischung (z.B. HVO20 oder HVO30) in Dieselkraftstoffen oder als reiner Kraftstoff (HVO100) verwendet werden.
Als Drop-In-Lösung ist es direkt in Fahrzeugen nutzbar und somit eine ideale Lösung für bestehende Fahrzeugflotten. HVO erfüllt (mit Ausnahme der Dichte) die DIN 590 für Dieselkraftstoffe. Die meisten Fahrzeuge benötigen keine Anpassungen am Motor oder den Verteilersystemen.
HVO100: Umweltfreundlicher Kraftstoff für moderne Motoren
HVO100 und andere reine paraffinische Kraftstoffe gemäß DIN EN 15940 können größtenteils ohne Probleme in neueren Dieselmotoren eingesetzt werden.
Viele Hersteller von schweren Nutzfahrzeugen oder Diesel-Pkw haben HVO100 für ihre Motoren freigegeben.
Für weitere Informationen kontaktieren Sie bitte Ihren jeweiligen Fahrzeughersteller.
Vergleich mit herkömmlichem Diesel
Der Verbrauch von HVO gegenüber fossilem Diesel ist nahezu identisch. Auch wenn HVO zumeist preislich etwas teurer als herkömmlicher Diesel ist, kann dieses jedoch einen finanziellen Vorteil bieten, wenn Sie für Ihren Auftraggeber nachweislich nachhaltiger fahren müssen.
Vorteile von Hydrierten Pflanzenölen (HVO)
- Verringerte Treibhausgasemissionen von bis zu 90 % über den gesamten Produktlebenszyklus (Well-to-Wheel), sowie reduzierte Geräusch-, Stickoxid-, Feinstaub-, Kohlenstoffdioxids- und Kohlenwasserstoffemissionen
- Winterfest und kältebeständig bis -22°C
- Deutliche reduzierte Rußentwicklung bei der Verbrennung
- Resistent gegen Keimbildung und den Befall mit Mikroorganismen (Dieselpest)
- Kaum feststellbare Alterung im Vergleich zu fossilem Diesel
- Weitestgehend kompatibel mit vorhandenen Systemen, daher keine Auf- oder Umrüstung von Fahrzeugen nötig
HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) ist die umweltfreundliche Alternative zu herkömmlichem Dieselkraftstoff gemäß EN 15940[1], hergestellt aus 100% hydrierten pflanzlichen Ölen, tierischen Fetten oder Abfallstoffen. Es ist chemisch nahezu identisch zu fossilem Diesel, aber deutlich klimafreundlicher und sofort einsetzbar ohne Umbauten am Fahrzeug.
[1] Europäische Norm, die Anforderungen an Paraffin-basierte Dieselkraftstoffe (FAME-freie, synthetische oder Hydrotreated Vegetable Oils, HVO) definiert. Sie legt Qualitätskriterien für Zusammensetzung, physikalische Eigenschaften und Leistung fest, um eine sichere Nutzung in Dieselaggregaten zu gewährleisten.
- HVO100 entsteht durch Hydrierung: Öle und Fette werden unter hohem Druck und hoher Temperatur behandelt.
- Dabei werden Sauerstoff und ungesättigte Stoffe entfernt, sodass ein stabiler, sauberer Kraftstoff entsteht.
- Hauptsächlich gebrauchte Speiseöle (UCO = Used Cooking Oil)
- Tierische Fette
- Abfall- und Reststoffe aus Industrie & Lebensmittelproduktion
- Pflanzenöle (Raps, Sonnenblume – reguliert)
- Das über die DKV Card verfügbare HVO100 ist RED-II-zertifiziert[1] und wird ohne Palmöl oder Palmöl-Derivate hergestellt.
[1] Renewable Energy Directive II & III: Europäische Richtlinie zur Förderung erneuerbarer Energien, die Qualitätsstandards für biogene Kraftstoffe und deren Nachweis regelt. Eine RED II- oder RED III-Zertifizierung bestätigt, dass ein Kraftstoff nachhaltig produziert wurde und Treibhausgasemissionen reduziert, wodurch er für Quotenregelungen oder Förderprogramme anerkannt wird.
- Technisch ist HVO für die meisten modernen und viele ältere Dieselmotoren geeignet – in der Praxis treten in der Regel keine Leistungseinbußen auf.
- Maßgeblich sind jedoch die Vorgaben des jeweiligen Fahrzeugherstellers.
- Eine Herstellerfreigabe ist rechtlich nicht erforderlich. Jedoch gilt es die Garantiebedingungen des Herstellers zu beachten.
- Viele Hersteller haben HVO100 explizit freigegeben: Volvo, Scania, MAN, Daimler Truck, Iveco, VW, Deutz.
- Bis zu 90 % geringere CO₂e-Emissionen (Well-to-Wheel), abhängig von Rohstoffen und Herstellungsweg
- Sofort einsetzbar als Drop-in-Fuel, keine Umbauten oder Anpassungen nötig
- Saubere Verbrennung, weniger Ruß, geringer Geruch, ruhiger Motorlauf
- Hohe Motorverträglichkeit, auch bei älteren Fahrzeugen
- Nutzung von Abfall- und Reststoffen
Weitere alternative Kraftstoffe:
Bioethanol ist ein erneuerbarer, pflanzenbasierter Kraftstoff. E-Fuels hingegen werden meist künstlich aus CO₂ und Wasserstoff hergestellt (Power-to-Liquid, d. h. mit Strom aus erneuerbaren Energien).
→ Bioethanol gehört zu den Biokraftstoffen. Synthetische E-Fuels werden in der EU als RFNBOs (Renewable Fuels of Non-Biological Origin) bezeichnet.
- E5: enthält bis zu 5 % Bioethanol – für fast alle Benzinfahrzeuge geeignet, auch ältere Modelle.
- E10: enthält bis zu 10 % Bioethanol – weit verbreiteter Standardkraftstoff in der EU, für alle Benzinfahrzeuge mit Baujahr ab 2012 und die meisten älteren Beninfahrzeuge ebenfalls geeignet.
- E85: enthält bis zu 85 % Bioethanol – nur für Fahrzeuge, die speziell dafür gebaut sind (sogenannte Flex-Fuel-Fahrzeuge, FFV)
- Zuckerrohr
- Mais
- Weizen
- Zuckerrüben
- Reststoffe aus der Lebensmittelindustrie (z. B. Molke, Zuckerabfälle)
- E10: typischerweise 2–5 % WTW-CO₂e-Reduktion gegenüber rein fossilem Benzin, abhängig von Rohstoff, Anbau und Herstellungsverfahren des eingesetzten Bioethanols – das entspricht in etwa dem jährlichen CO₂e-Ausstoß einer kurzen Autofahrt pro Woche.
- E85: 60–80 % WTW-CO₂e-Reduktion bei nachhaltiger Herstellung gemäß EU-Zertifizierung (abhängig von Rohstoff, Anbau und Herstellungsverfahren)
- Verbesserte CO₂e-Bilanz
- ESG-Reporting-Vorteile
- Beitrag zu gesetzlichen Klimazielen
- CO₂e-Reduktion von 50–70 % gegenüber fossilem Diesel (Well-to-Wheel)
- Flächendeckend verfügbar
- Biologisch abbaubar und weniger umweltgefährdend
- Geringerer Rußausstoß
- Kann regional produziert werden → stärkt Landwirtschaft und Versorgungssicherheit
- Biodiesel entsteht durch eine chemische Umesterung:
- o Pflanzliche Öle oder tierische Fette werden mit Methanol umgesetzt
- o Ein Katalysator beschleunigt die Reaktion
- o Nebenprodukt ist Glycerin (z. B. für Pharma oder Kosmetik)
- Rapsöl (Hauptrohstoff in EU)
- Altspeiseöle (z. B. Frittierfette)
- Tierische Fette (Kategorie 1 & 2)
- Sonnenblumenöl oder andere Pflanzenöle
- Soja- und Palmöl (In der EU stark eingeschränkt)
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