DKV Mobility eMobility Study: Europese bedrijven willen meer elektrische voertuigen – maar worden geconfronteerd met stijgende kosten

Row of cars in a parking lot

component-class__career-news-container-text

De elektrificatie van zakelijke wagenparken in Europa komt steeds meer op gang. Meer dan de helft van de bedrijven is van plan om in de komende twee jaar extra volledig elektrische voertuigen aan het wagenpark toe te voegen. Tegelijkertijd worden wagenparkbeheerders geconfronteerd met aanzienlijke uitdagingen, met name stijgende kosten, toenemende duurzaamheidseisen en een openbaar laadnetwerk dat door velen nog altijd als ontoereikend wordt beschouwd. Dat blijkt uit de nieuwste DKV Mobility E-Mobility Study, gebaseerd op een enquête onder 1.732 wagenpark- en mobiliteitsmanagers in Duitsland, Italië, Frankrijk, Nederland, Spanje, Polen, Tsjechië en Roemenië.

“Ons rapport laat duidelijk zien dat de elektrificatie bij Europese bedrijven in een stroomversnelling komt. Tegelijkertijd blijkt dat de transformatie van zakelijke wagenparken voor veel bedrijven een complexe strategische opgave blijft”, aldus Sven Mehringer, Managing Director bij DKV Mobility en verantwoordelijk voor Energy & Vehicle Services.

Ondanks de voortdurende verschuiving naar elektrische mobiliteit blijven traditionele aandrijflijnen de Europese zakelijke wagenparken domineren. Diesel is nog altijd de meest gebruikte brandstof, gevolgd door benzine. Geëlektrificeerde aandrijflijnen, zoals volledig elektrische voertuigen en plug-inhybrides, winnen echter gestaag terrein. Deze ontwikkeling is vooral zichtbaar in landen als Nederland, waar het aandeel volledig elektrische voertuigen in zakelijke wagenparken al bovengemiddeld hoog is.

Ook Duitsland bevindt zich ongeveer in de Europese middenmoot, met een iets hoger aandeel volledig elektrische voertuigen. Als het gaat om laden op de werkplek, onderscheidt Duitsland zich echter: bedrijven beschikken daar vaker dan gemiddeld over eigen wallboxen op hun bedrijfslocaties. Tegelijkertijd beschouwen veel wagenparkbeheerders het openbare snellaadnetwerk nog steeds als ontoereikend.

In Duitsland speelt het economische aspect een bijzonder belangrijke rol bij de elektrificatie van wagenparken. Veel bedrijven noemen stijgende energieprijzen en de hoge aanschafkosten van elektrische voertuigen als belangrijke factoren die het tempo van de overstap beïnvloeden. Tegelijkertijd zijn Duitse bedrijven vaker dan hun Europese branchegenoten van plan om te investeren in eigen laadinfrastructuur, zodat de exploitatie van elektrische wagenparken op de lange termijn beter voorspelbaar wordt.

Een blik op Europa laat aanzienlijke verschillen zien in het tempo van elektrificatie. Terwijl landen als Nederland al een aanzienlijk aandeel volledig elektrische voertuigen in zakelijke wagenparken hebben, blijven bedrijven in verschillende Centraal- en Oost-Europese landen sterker afhankelijk van traditionele aandrijflijnen en hybride overgangsoplossingen.

Uit het onderzoek blijkt dat de transformatie van zakelijke mobiliteit wordt bepaald door verschillende structurele factoren. Drie thema’s springen eruit als de grootste uitdagingen voor wagenparkbeheer: toenemende kostendruk, strengere duurzaamheidseisen en de elektrificatie van wagenparken. Vooral grotere bedrijven en ondernemingen in de transportsector ervaren deze druk het sterkst.

Tegelijkertijd zijn veel bedrijven van plan om de samenstelling van hun wagenpark de komende jaren aanzienlijk te veranderen. Ongeveer 56 procent van de ondervraagde bedrijven is van plan meer volledig elektrische voertuigen aan te schaffen, terwijl slechts een klein deel een afname verwacht. Ook plug-inhybrides blijven een belangrijk onderdeel van de wagenparkstrategie van veel bedrijven. Traditionele verbrandingsmotoren zullen daarentegen naar verwachting in de loop van de tijd een steeds kleinere rol spelen.

Bedrijven noemen drie belangrijke belemmeringen voor verdere elektrificatie: hoge aanschafkosten, stijgende elektriciteitsprijzen en de als beperkt ervaren actieradius van elektrische voertuigen. Veel respondenten wijzen daarnaast op een openbaar laadnetwerk dat nog onvoldoende is ontwikkeld.

“Veel bedrijven hebben duidelijk gekozen voor de elektrificatie van hun wagenpark. Doorslaggevend zal nu zijn of belangrijke randvoorwaarden, zoals kosten, energieprijzen en infrastructuur, gelijke tred kunnen houden met deze ontwikkeling”, aldus Mehringer.

Tegelijkertijd investeren veel bedrijven in eigen laadoplossingen. Momenteel beschikken ongeveer negen op de tien bedrijven met elektrische voertuigen al over laadinfrastructuur op hun eigen terrein. Een duidelijke meerderheid is bovendien van plan deze infrastructuur in de komende twee jaar verder uit te breiden.

Voor het onderzoek voerde marktonderzoeksbureau Innofact AG in november 2025 in acht Europese landen 1.732 gestandaardiseerde online interviews uit met wagenparkbeheerders.

Klik hier voor het volledige onderzoek.

component-separator-start_readMoreButton

cta-white-blue-border

component-separator-end_readMoreButton